İki zamanlı motorların dört zamanlı karşılıkları

[pcokum]

Arkadaşlar, son zamanlarda sahada Barlas hocam'ın ısrarla "Bundan sonra glow motor alacaksam dört zamanlı alırım" demesi üzerine aklıma geldi. İki zamanlılar ile dört zamanlıları eşleştiren bir tablo yada hesaplama sistemi varmıdır ? Mesela ".52 cui lik iki zamanlının dört zamanlı karşılığı nedir ?" gibi.

[mozeren]

Pınarcım bu konuda tablo var ben 2008 sitede yayınlamıştım, Kw olarak üretikleri güç ile karşılıklarını yaklaşık görüyorsun

[Sadece Kay


Murat

[mozeren]

Aslında 4 zamanlı tercihi gerçeğe yakın ses dışında gözlemsel olarak sanki havada daha az stop ediyormuş hissi var ancak fiyatı aynı performansı üreten 2 zamanlı motorun nerdeyse iki katı. Herhangi bir yerde okumadım ama fikrim rpm'ninin glow a göre düşük olması bujiyi çabuk yıpratmıyor (en fazla susma nedeni), ikincisi 4 zaman daha iyi sıkışma yapıyor (tork etkisi) ve yanma odasında basınç fazla buji daha fazla parlak kalıyor. Sadece görüş ??? Ancak sürrat istiyorsanız mesela Jet gibi uçmak ozaman RPM ihtiyacı var ve bence tercih 2 zaman olmalı. Aslında artık seçeneklere benzin motorları da koymak lazım artık fiyatları alkol motorlarla yarışır düzeye indi.

Murat

[pcokum]

O zaman her üç motor tipini de içeren bir karşılaştırma tablosu çok faydalı olur.

İki zamanlı ile dört zamanlı arasında fiyatın dışında birde ağırlık faktörü var. Küçük uçaklarda dört zamanlı yada benzinli kullanmak ağırlık açısından dezavantaj yaratacak. Sanırım .55 cui e kadar 2 zamanlı glow kullanmak daha mantıklı. .55 ten sonrası için dört zamanlı yada benzinli seçimi kişinin zevkine kalıyor.

[mozeren]

Aslında 90-120 scale üzerinde Benzin tercih edilebilir, çünkü glow motorlar ister 2 ister 4 zamanlı olsun yakıt harcaması benzin motorlarına göre daha fazla, yani ekonomik durum ortadan kalkıyor. Diğer bence önemli nokta uçağın hacmi azaldıkça öndeki ignotion sistem alıcı ve servolar üzerinde interferans yapabiliyor. Üç motoru karşılaştırma tablosunu kendimizde kolaylıkla yapabiliriz çünkü her benzin motorununda Kw/rpm olarak güç çıktısı var örneğin 26 cc benzin için 1.7 kw, 2,5 Hp yazıyor ancak bu gucu maximum 9000 rpm de ideal pervanede üretiyor.

[baytacoglu]

Ben de bu konu ile ilgili bugün yabancı forumlarda yazılanları okuyordum.

Bir tanesinde şöyle bir formül yazıyordu (Tabii ben bu formülün önüne kişilerin tercihlerine tamamen bağlı olarak diye bir ibare ekliyorum)

40-60 lık uçaklar için 2 zamanlı
60-120lik uçaklar için 4 zamanlı
120likten büyükler için de gaz motorlar önerilmekte idi.

Ancak dediğim gibi ben son aldığım uçakla boyumun ölçüsünü aldığımdan şimdilik başka benzin motorlu bir uçak düşünmüyorum. Sanırım bundan sonra da çıkacağım en büyük ölçek 120lik olacak o yüzden kendi adıma 4 zamanlı glow motorlar benim için hala favori.

Sevgiler

Barlas.