OS motor rodaj

[mozeren]

Motor rodajları firmalara göre farklılıklar göstermekte, Os motorların rodajı biraz farklı

Malatya Rc grubunun videosu bu konuda yardımcı, ilgilenenler ...

<a href="http://www.metacafe.com/watch/1387875//" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://www.metacafe.com/watch/1387875//</a>

Murat Özeren

[ruzgar]

sevgili arkadaşlar bu rodaj konusunu bir açıklıga kavuturalım
piston alıştırma konosunda ilk depoyu rolantıda bitirenlere katılıyormusunuz.?

[cgundogdu]

ben katılmıyorum bana göre kesinlikle yanlış bir tutum ve motora yarardan çok zarar getireceğine inanıyorum

[baytacoglu]

2 zamanlı motorlarda yüksek devire çıkmadan rodaj motorun zengin ve hep soğuk kalmasına neden olur ve böyle olunca yatağın genişlemesi söz konusu olmayacağından doğru bir rodaj olmaz diye düşünüyorum.

[pcokum]

Patlar motorlarda gömlek ve piston arasındaki alışma süreci (rodaj) için aralıklarla ısının artması konusunda bende tereddütteyim. Lakin ABC motorlarla -ki ASP, Magnum v.s. bu motorlara giriyor- ile ABL motorlar (O.S.) arasında metalurjik anlamda fark var. Birinde gömlekte krom kaplama varken diğerinde nikel kaplama var. Her iki metalin de ısı karşısındaki genleşme oranları farklı. O.S. soğuk+sıcak rodajı önerirken, ASP iki depo nispeten soğuk rodajı öneriyor diye hatırlıyorum.

İş uygulamaya gelince Barlas ve Murat hocam ASP motora O.S. rodajı yapıp, O.S. olduğu şeklinde telkinde bulunmuşlardı . Motorda havada stop dahil bugüne kadar hiç bir sıkıntı çıkmadı diye hatırlıyorum.

[baytacoglu]

Benim 52 ASP havada stop etti ancak o da benim ayar konusundaki bir miktar tembelliğim sonucu oldu diye düşünüyorum. Tabii buji de gitmiş olma ihtimali var çünkü o zamana kadar sorum çıkmamaıştı.

[ruzgar]

degerli bilgiler için teşekkürler.

[_stuka_]

 rodaj  için 2 depo _hatta malatya rc gurubuna göre 3_ yakıldı diyelim. bu arada yerdeyiz tabii.. peqi 3. ya da 4. depo ile havalandığımızda motorun stop etmesi gibi bir durum meydana gelebiliyor mu ? buji - yakıt vesaire herşey yeni olduğu halde de böyle bir durumla karşılaşabilir miyiz ?
tecrübeyle sabit elbette ki. yani kısacası rodaj aşamasındaki bir motorun havada stop etme ihtimali nedir ?
selamlar saygılar..
ozan.

[baytacoglu]

Sevgili Ozan hocam,

Rodaj ayarlarındaki bir motorun havada stop ihtimali ayarları tam olarak yapılmış bir motora göre her zaman daha fazladır. Her şeyden önce fabrika ayarlarında bir motorda "idle" iğnesi de zengin olarak ayarlanmıştır ki bu da rölanti hızında yaklaşmakta olan bir uçakta ani gaz verdiğinizde zengin ayhar olmasından naşi boğularak susmasına neden olmaktadır (Barlas Aytaçoğlu OS 75 Mustang ilk uçuş, kırılan iniş takımları8 geçen yıl). Bu rdurumda ilk uçuşlarda asla ve kata ani gaz vermeler yapılmamalı ve de dahi olabildiğince rölanti yüksek tutularak motorda susma engellenmeye çalşılmalı. 7-8 uçuş sonra motorun zengin iğne ayarı motoru en üst devire çıkarıncaya kadar fakirleştirilmeli ve bu noktadan sonra motor devri 200-300D/D düzeyinde azalacak şekilde zengin tarafa doğru açılmalı ve bu nokta da idle iğnesi her seferinde 1/8 ortanında kısılmak suretiyle motorun rölantiden (Yaklşık 2000-2300D/D dan) ani gaz verişlerde stop etmeden geçişi sağlanmalı. Bu ayrlar yapılınca motorun susma sorunları da azalacaktır. Benim naçizane önerim .60ci 'den büyük hacimli motorlarda OS F buji kullanmanız. Dört zamanlı motorlar için dizayn edilmişlerdir ve daha sıcak bujilerdir.

Susmayan motorlarla uçuşlar dilerim.

Aman dikkat, idle iğnesinde ayar yaparken motor çalışırken yapmayın. Üşenmeden her seferinde motoru durdurun iğbneyi ayarlayın ve yeniden çalıştırın, parmaklar hasar görmesin.

Sevgiler

Barlas.

[_stuka_]

hocam saygılar .. sevgiler..
tahmini endişem doorumuş. biraz gerginlik verici bi durum tabii ki , ama önceden hazırlıklıyım şu an itibariyle. teşşkür ederim.
ozan.

[baytacoglu]

hocam saygılar .. sevgiler..
tahmini endişem doorumuş. biraz gerginlik verici bi durum tabii ki , ama önceden hazırlıklıyım şu an itibariyle. teşşkür ederim.
ozan.

Rica ederim,

Kolay gelsin.

Barlas.